Stratasys 航空航天网络研讨会系列的最后一部分，“AM 对航空公司的价值主张”，主讲人为Additive Flight Solutions ( AFS )总经理 Chuan Ching Tan。重点仍然是可以为飞机进行 3D 打印的部件、提供给航空公司的商业模型、通过 AFS 的机舱用例，以及必须克服哪些障碍才能推动采用。零件的开发是通过由Stratasys、SIA 工程公司和 AFS组成的合资企业设计的。
Tan 首先解释说，在 2018 年成立合资企业时，所有参与者都带着将 AM 作为合作伙伴为航空公司提供解决方案的关键技术的愿景。考虑到他们现在已经使用 FDM 3D 打印技术为飞机客舱生产了 5,000 多个经过认证的部件，他们的工作已经远远超出了概念阶段到真正的现实——功能部件用于商用飞机客舱。
Tan 强调的第一个机舱部件是一个盖子，旨在保护座椅控制器，防止乘客意外按下按钮并激活运动。由于控制器非常敏感，这已经成为一种需要，特别是因为“请勿打扰”按钮很容易被按下，从而导致飞行中的误解。所需的盖子设计适用于 AM 工艺，而不是另一种更传统的技术，如注塑成型。
Tan 解释说，这是商业模式的“最佳点”，为航空公司提供更实惠的解决方案，允许更快地生产小批量订单（最有可能少于一千个封面），以及因为更容易更换零件和维护。他们还能够生产另一个覆盖物，用于控制座椅——防止当行李压在他们身上或乘客用膝盖撞击他们时被激活。
该部件使用ULTEM 9085在Stratasys Fortus 3D 打印机上打印。
下一个突出显示的部分包括乘客座椅下侧的 3D 打印支撑，旨在防止因磨损和持续使用造成的负载和冲击造成的损坏。由于飞机的重量要求，飞机座椅往往很轻，但这也会导致缺乏必要的强度。
另一个有趣的 3D 打印部件是为了满足对改进夹子的需求而制造的，以阻止经常松动的飞机窗帘。这些盖子/窗帘有七种不同的设计，这意味着团队需要 3D 打印一系列窗帘导轨端盖。
“这就是生产变得有趣的地方，因为你看到这么多不同的定制设计，但它们的数量并不大，”谭解释说，他继续再次转述这些类型的需求是 3D 打印证明自己是一个很好的地方航空航天和飞机内饰等应用的解决方案。
接下来，Tan 展示了他们为波音 787 的应急门制作的 3D 打印安全等级锁扣。这是一个关键部件，旨在确保飞机在地面上时应急门不会打开，从而造成潜在的伤害和甚至死亡作为逃生滑梯也可能被意外触发。
其他创建的产品包括 3D 打印鸡尾酒托盘（可能会在未来几年内逐步淘汰，从而为小批量使用负担得起的 3D 打印提供了绝佳机会），以及用于浴室肥皂和消毒剂分配器的支架。
然而，障碍仍然存在，因为 3D 打印并不能“解决”所有飞机机舱更换部件的解决方案；尽管如此，Tan 指出，在获得为航空公司提供解决方案的机会方面有许多“甜蜜点”。Tan 有时也了解使用其他技术和材料的现实和必要性，但也设想在航空应用中加速使用 AM 工艺。
工程师们一直在使用凯发k8天生赢家一触即发和添加剂制造，为几十年来航空航天应用（认为NASA）的众多努力与数字化制造，航空企业已经上了报纸头条，包括其他装备，在飞行中的鸡尾酒，航空餐饮，及其他内部组件。
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